Regardez autour de vous…
Le merveilleux bois que vous voyez partout dans le Desert Pearl Inn est du vieux séquoia et douglas vert récupéré des traverses de la voie ferrée historique de Lucin Cutoff qui traversait autrefois le Grand Lac Salé.
Le Grand Lac Salé a toujours été un obstacle important aux voies ferrées. Il n’est donc pas surprenant que le rêve et le plan de William Hood, ingénieur en chef chez Southern Pacific Railroad et propriétaire de l’ancien Central Pacific, fut de traverser le lac. Hood rêvait déjà de cette traversée dans les années 1860, mais il n’y avait ni le financement ni la circulation nécessaire pour justifier un tel investissement. Il est plus que probable qu’il manquait de foi pour entreprendre un tel projet d’ingénierie et par conséquent la ligne fût construite à travers les collines escarpées du côté nord du lac, ce qui représentait une montée lente et ardue de 2000 mètres. Lorsqu’Edward H. Harriman prit la direction de la société ferroviaire, Hood trouva un homme qui sympathisait et qui croyait en ses plans et qui, par-dessus tout, était prêt à financer ce grand projet.
L’extrémité nord du Grand Lac Salé est le site de la Golden Spike, le point de rencontre de la ligne ferroviaire transcontinentale. C’est aussi là qu’en 1901 la Southern Pacific commença la construction de la Lucin Cutoff, une ligne partant d’Ogden directement à travers le lac sur une section de près de 20 km puis sur la plaine désertique (cent soixante-cinq kilomètres de long au total) jusqu’à Lucin où elle rejoignait la vieille ligne. Le 18 septembre 1904, le raccourci fut ouvert au premier trafic ferroviaire de la nouvelle ligne. La section de 20 km de traverses en bois était une merveille d’ingénierie. Il a fallu à 3000 hommes plus de trois ans de dur labeur, travaillant dans des chaleurs estivales extrêmes et des froids hivernaux polaires pour parvenir à accomplir ce miracle d’ingénierie. Soixante-dix kilomètres de route sinueuse montagneuse dangereuse dans les montagnes au nord du lac furent éliminés avec l’ouverture de cette nouvelle ligne droite. En 1959, la circulation cessa sur la ligne et en mars 1993, la récupération du bois commença. C’est à partir de ces vieux séquoias et douglas verts coupés dans l’Oregon, le Texas et le Michigan et quasiment impossibles à obtenir de nos jours que les cadres des portes et des fenêtres, les planchers d’étage, les sous-faces, les poutres intérieures et extérieures, les treillis, le mobilier de cabinet magnifiquement meulé et les planchers du Desert Pearl Inn ont été sculptés.
Notre utilisation de bois de traverses permet de préserver les ressources naturelles limitées de la terre et présente une touche plus esthétique et intrigante à l’auberge.
Pour en savoir plus sur l’histoire des bois de traverses, visitez ce site d’informations (en anglais) :
Treillis en bois de chevalet à l’entrée de l’auberge
Cadres de fenêtre en bois de traverse
Poutres extérieures en douglas vert récupéré
Poutres intérieures en douglas vert récupéré
