Trestlewood

环顾四周……

您见到的 Desert Pearl Inn 使用的漂亮的木材是回收自曾经横跨 Great Salt Lake 的古老 Lucin Cutoff 铁路栈桥的陈年红木和道格拉斯冷杉,这座栈桥。

Great Salt Lake 曾经一度是铁路通行的一大障碍。也难怪,在湖上修建一座栈桥会成为 Southern Pacific Railroad 系统的首席工程师兼古老的 Central Pacific 的老板 William Hood 的梦想和计划。Hood 早在 19 世纪 60 年代就想渡过这片湖,但是当时并没有足够的资金,也没有交通工具。最有可能的情况是,由于当时的工程技术并无信心开展这么一个项目,因此便在此湖北端的崎岖山岳上建了一条路线,结果,为了走这11英里,不得不缓慢而艰难地攀登700英尺之高。Edward H. Harriman 获得这条铁路的控制权后,Hood 找到一个理解并对他的计划怀有信心的人,这个人愿意出资支持这项宏伟的工程。

Great Salt Lake 的北端是 Golden Spike 的所在地,洲际铁路的最终交汇处。就在这个地方,Southern Pacific 在1901年开始建造 Lucin Cutoff—— 这条线路 Ogden 经由湖面直接沿着一条近 12 英里长的栈桥而行,然后经过达沙漠平地(共 102 英里),到达 Lucin,重返先前线路。这座栈桥于 1904 年 9 月 18 日开放,新的线路迎来了第一批铁路游客。这座长 12 英里的木质栈桥堪称工程奇迹。这项工程耗费了 3,000 名工人的劳动,他们通过三年多的奋战,顶烈日,冒严寒,取得了这项工程壮举的胜利竣工。这条直线线路的开通,湖北面山地里绵延 43 英里的险阻起伏终于一去不复返了。到 1959 年,这条线路上的通行停滞;1993 年 3 月,木材打捞开始。正是利用这些如今几乎已经绝迹的从 Oregon, Texas 和 Michigan 砍伐的杉木和红木,精心制作了 Desert Pearl Inn 的门框、窗框、屋顶、拱腹、内外横梁、格构以及精美的橱柜和地板。

我们采用栈桥木材有助于节约有限的自然资源,为酒店平添了几分胜景。

如果您想了解 Trestlewood 的历史的更多信息,请访问此链接:

http://historytogo.utah.gov